Date: November 09, 2005 at 01:39:05
From: Ulrich, [hmbg-d9ba8bbe.pool.mediaways.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Hallo! Leider schaue ich in dieses Forum fast nie herein. Am vorletzten Wochenende war in Hamburg die "Nacht der Wissenschaften". Am Campus Bergedorf der HAW-Hamburg (FH) ist gerade eine derartige Anlage im Technikum. Diese konnte (und kann wahrscheinlich auch weiterhin) besichtigt werden. Die Kenndaten hören sich nicht schlecht an. Über die ganzen möglichen Detailprobleme die so eine Technik mit sich bringt, konnte ich zu dem Termin verständlicherweise nicht viel erfahren. Aber es dürfte kein Problem sein, dort weitere Informationen zu erhalten. Viele Grüße, Ulrich

Date: October 11, 2005 at 23:15:42
From: raoul, [pd9fb8f8e.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Hallo Rolf und alle Anderen! Bin gespannt auf die Performance der Vorführanlage in Bayern. Schön, wenns klappt. Hab ein Patent gefunden (US-4781796), bei dem ohne Thermoöl gearbeitet wird. Allerdings ist da wohl die Diesel/Benzinausbeute kleiner. In der Beschreibung steht, bei der Verwendung von Biomasse, insbesondere Sägemehl, ist kein Zusatz von Katalysator notwendig, da die im Sägemehl enthaltenen Metalle Oxide bilden (was man als Holzasche ja kennt), die als Katalysatoren wirken. Das ist ok, wenn man ohne Thermoöl arbeitet. Wenn doch, könnte es ein Problem geben: Diese Katalysator-Asche ist nicht selektiv, d.h., möglicherweise spaltet sie zuviel vom Thermoöl, bzw. später vom Schweröl. Das könnte evtl. dazu führen, dass sie ganze Brühe zu dickflüssig wird, und alles verstopft. Kann sein, muss aber nicht. Man kann dem wohl entgegensteuern, indem man die Zufuhr selektiven Katalysators (Zeolith) erhöht. Möglicherweise fällt die Asche aber auch schnell genug nach unten, zusammen mit der Kohle, wo sie dann aus dem Reaktor rausgefördert wird, mit der Schnecke da unten. Also, ich will hier kein Miesmacher sein, eher ein konstruktiver Skeptiker. Gruss, Raoul

Date: September 04, 2005 at 11:06:26
From: Martin Kühne, [213-102-98-94.cust.tele2.de]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Guten Tag, ich beschäftige mich seit mehr als einem Jahr mit der Erfindung des Hrn. Dr. Christian Koch. Die Erfindung gibt es wirklich und sie wird noch in diesem Jahr Marktreif. Allerdings gibt es zur Zeit sehr viele "schwarze Schafe" auf dem Markt, die eine ähnliche Anlage versprechen, aber nicht die Lizenzrechte besitzen! Die Stärke der Firma Christian Koch liegt in dem Anlagenbau. In Finanzierung, behördliche Genehmigungen bezüglich der BimschVO sowie den peripheren Anlagen tut er sich dem potentiellen Betreiber gegenüber recht schwer. Für weitere Informationen stehe ich gern zur Verfügung. Mfg,

Date: September 05, 2005 at 20:08:13
From: Fritten Ferrari, [24.red-83-43-113.pooles.rima-tde.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Schön, auch mal etwas positives zu h¨ren. Ich würde gerne mehr wissen, aber ich glaube, das ist für das Forum zu speziell-oder nicht? Ich bin unter energiesnaturals@gmx.de oder 0034 971 844362 zu erreichen. Danke - Rolf Uhle

Date: August 28, 2005 at 16:48:54
From: destille, [pd9fc3c0e.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

hallo, ichbin seit einigen jahren mit herrn dr. koch bekannt und kenne das verfahren, bitte um rückmeldung mfg matthias

Date: August 29, 2005 at 16:40:37
From: Fritten Ferrari, [85.red-83-38-224.pooles.rima-tde.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Tschuldigung, dass ich so spát reagiere, aber der PC steht im Büro, wo ich im August eigentlich gar nichts zu suchen habe, und das Modem zuhause hat einen Blitzschlag abgekriegt. Bald neu !! In der Tat möchte ich möglichst viel über Ross und Reiter erfahren, das Verfahren ist -wenn auch nur 50% der Aussagen stimmen - so ziemlich das Interessanteste was ich in den letzten Jahren geh¨rt habe.Seltsam nur, dass sich angeblich keine Investoren finden... Im FMSO ab 28.08. sind auch ein paar Beiträge. Chemiker vor !

Date: August 26, 2005 at 22:46:42
From: Hans Fürthbauer, [195.3.113.57]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl
URL: http://www.alphakat.de/Willkommen/willkommen.html

Hallo Fritten Ferrari, Du hast nicht angegeben, wie weit Du dich mit dieser Methode bereits beschäftigt hast. Es gibt Informationen unter http://www.alphakat.de/Willkommen/willkommen.html und unter http://www.s-line.de/homepages/keppler/diesel.htm Mit der Firma Choren in Freiberg hat das nach meinen Informationen nichts zu tun. MfG Hans F.

Date: September 30, 2005 at 18:48:15
From: Thomas, [p5496d1e3.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Guten Tag alle zusammen. Zu ziemlich allen Fragen zu diesem Thema findet Ihr unter www.alphakat-vertrieb.de die Antworten. Auch gibt es dort einen Kontaktbutton, unter welchem alle Fragen gestellt werden können, und auch beantwortet werden. Man braucht also nicht mehr spekulieren, sondern kann alles nachlesen. Schönen Tag noch.

Date: August 29, 2005 at 16:54:57
From: Fritten Ferrari, [85.red-83-38-224.pooles.rima-tde.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

hallo Hans, Deine Beitráge haben mich immer sehr beeindruckt. Selbstverstándlich habe ich mich mit dem Verfahren beschäftigt und alle die Info, auf die Du mich hinweist liegt mir seit lángerem vor. Dr. Koch war hier und ich habe mit ihm gesprochen. Trotzdem- oder gerade deshalb brauche ich mehr Hintergrundinfo. Es ist unglaubhaft, dass sich für eine solche Sache nicht sofort techn. Interesse und Kapital finden lässt! Rolf

Date: September 01, 2005 at 14:35:35
From: Fritten Ferrari, [244.red-83-36-176.pooles.rima-tde.net]
Subject: Re: KDV-katalytische drucklose Verölung - Diesel aus Biomasse, Altpapier, Pöl

Ab heute bin ich wieder auf Posten und kann in der Mittagspause etwas ins Netz.Dabei fiel mir auf, dass ich die fatty-fuels Seite nicht direkt aufschlagen kann, da kommt so eine seltsame grün-schwarze Seite hoch und es geht nur úber Umwege zu Euch. Hoffentlich erreicht Dich das Posting. Mein Neffe studiert am ÖKo-Campus in Birkenfeld und sagte mir, dass auf den VDI Seiten einiges über das Verfahren steht.Habe aber selber noch keine Zeit gehabt zu schauen. Ich weiss von Leuten aus Spanien, dass sie mit holzigen Mandelschalen nach Freiberg gefahren sind und dass die dort vor ihren Augen in Diesel verwandelt wurden.Oder sie haben die versteckte Dieselleitung unter der Versuchsanordnung nicht entdeckt... Mein Partner in D bat dann die Vertriebsgesellschaft in FFM die angeblich funktionierende Anlage in Mexico besichtigen zu dürfen. Schliesslich wird ja mit dieser Anlage heftig geworben, aber dann hiess es, das sei eine "private" Anlage welche man nicht anschauen könnte. Und in Deutschland würde nun erst eine 100l/h Vorführanlage gebaut. schaun mer mal! Rolf

Date: October 07, 2005 at 00:08:21
From: raoul, [pd9fb8eef.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul

Das sicherste, was man machen kann, um rauszufinden, ob das Verfahren funktioniert, ist, denke ich, selber zu experimentieren. Das ist aber nicht so einfach, und auch gefährlich (explosive Dämpfe, Kohlenmonoxid, etc.) Ausserdem hat man ja auch den Katalysator nicht, falls der wirklich was grundsätzlich anderes ist, als anderes Y-Zeolith. Was es rauszufinden gilt, ist: Wird tatsächlich die Biomasse gecrackt, oder eher nur das Wärmeträgeröl? Dazu nutzt es nichts, sich mal kurz die Anlage vorführen zu lassen, man muss schon stundenlang dabeistehen, und den Ölstand vorher mit dem Ölstand nachher vergleichen. Sicher wird auch immer ein wenig von dem Wärmeträgeröl gecrackt, aber es wird ja im Lauf des Prozesses durch entstehendes Schweröl ersetzt. Irgendwann ist alles Öl Schweröl. Ich denke, dass der Ölstand im Reaktor durch das Verhältnis Biomasse/Katalysator gesteuert werden kann. Ich kann nur jedem, der investieren will, raten, sich die Anlage über Stunden, wenn nicht Tage hinweg vorführen zu lassen, und genau zu beobachten, ob da nicht irgendwer irgendwie Öl in den Reaktor zufüllt, sondern lediglich Biomasse und Katalysator. Sone anlage kostet ja immerhin ein paar Millionen Euro. Viele Grüsse raoul

Date: January 08, 2006 at 15:23:05
From: Recycler, [pcp04704730pcs.nftmyr01.fl.comcast.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul

Hallo die Herren! Ich bin seit zehn Jahren an der Sache in den USA dran. Habe auch in Oesterreich eine Genehmigung zum Bau einer Niedrigtemperaturanlage erhalten. Es kam nicht zum Bau da die Interessen im Markt des Abfalls sehr speziell sind. In anderen Worten die Finanzierung ist eine heikle Sache, da Erstens keine Anlage existiert die wirtschaftlich ist, und Zweitens dadurch die Skepsis einen Test erfolgreich abzuschliessen evaporiert. Meine Firma hat in Texas ein Projekt entwickelt welches die Huerde der Technick und Wirtschaftlichkeit mit eingebauten Risikofaktoren ueberspringt. Jedoch weiterhin gibt es keinen Investor. Es ist machbar die Anlage mit Hohen Mengen wirtschaftlich zu betreiben. Ein Obstakel ist eben das Material und davor schreckt sich dann der Investor zurueck. Es kann schwer der durchschnittliche Materialaufwand gedeckt werden. Die Muellfirmen scheinen die Marktsituation gut bedeckt zu halten. Der Fluss geht in das Gute Alte "Old Boy Club" System und wird mittels Lastwagen zur Cash Cow, da die Amortisation eines trucks 100 mal so schnell erarbeitet werden kann als das Risiko Millionen auf einmal zu investieren. Der Dreck der dann wieder ausgegraben wird ist die Zweite Stufe fuer die Unternehmen Geld zu scheffeln. Da meist die Gruppen die es eingraben spaeter wieder in Neuer Formation wieder ausgraben und den fruenden zum Verbrennen schicken. Soveile dazu. Josef

Date: October 07, 2005 at 00:35:38
From: Fritten Ferrari, [29.red-81-37-8.dynamicip.rima-tde.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch

n Abend, mein Partner in D und ich haben uns inzwischen tüchtig umgetan und recherchiert. Rausgekommen sind dabei eine Menge seltsame Getalten, Gesellschaften von Uelzen bis Dubai, Standorte von Sachsen bis Mexiko,Versprechungen von Blaue bis Himmel- nur gesehen haben wir bisher nix! Immer gibt es wichtige Gründe warum es gerade nicht geht, aber sicher in 14 Tg.! Man will zuruckrufen,Info mailen,Treffen vereinbaren und v.m. In Einem sind sich alle gleich : Im Beschimpfen der Anderen, die sich auf dem gleichen Feld tummeln. Ich glaube, da muss mal die Polizei ran. Vielleicht finden die mehr raus. Zur Sache : Auf die Idee zu fragen, warum das System nicht sein eigenes Thermoöl verdaut bin ich noch nicht gekommen.Dabei liegt es doch ganz nahe! Ich suche weiter! Tschuss-Rolf

Date: August 23, 2009 at 18:43:36
From: R. Mandel, [92.250.250.190]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch

Hallo, ja hier ist was oberfaul, wir wollten eine KDV500 bauen, Dr. Koch versprach uns, das aus Biomasse ein Diesel erzeugt werden könnte, aber dem ist nicht so, auf Rückfragen verwies man uns an die PPC Prof. Domschke und Oiltec Frau Thiele, natürlich gibt es erst angeblich Info bei Zahlung von Honoraren. Immer wenn wir diese Firmen auf den Zahn füllten, wurde es frostig in den Gesprächen. Ich halte das für Betrug, denn es konnte auf Anfrage keine Anlage mit Biomasse vorgeführt werden. Grüße Rainer

Date: October 07, 2005 at 20:44:25
From: raoul, [pd9fb9066.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch

Erstmal davon ausgehend, dass das Verfahren funktioniert: Der Grund, warum das eigene Thermoöl nicht, oder langsamer als die Biomasse verdaut wird, liegt wohl daran, dass der Katalysator selektiv ist, d.h. das Zeolith hat Hohlräume bestimmter Grösse, in die nur Moleküle bestimmter Grösse reinpassen. d.h., die Moleküle vom Thermoöl sind zu gross. Man müsste nun mal eine/n Chemiker/in fragen, was denn bei ca. 300 Grad aus Holz für Pyrolyseprodukte rauskommen. Offensichtlich lösen die sich im Thermoöl auf und gehen in das Zeolith. Die Biomasse selber kann man garnicht so fein mahlen, dass sie direkt vom Katalysator angegriffen wird. Flashpyrolyse von Holz arbeitet bei höheren Temperaturen, und was dabei die Inhaltsstoffe des Pyrolyseöls sind, ist bekannt. Mal davon ausgehend, dass auch schon bei 300 Grad ähnliche Stoffe entstehen, wäre nun die Frage nach deren Molekülgrösse in Angström, und der Vergleich mit der Grösse der Hohlräume in Y-Zeolith. Merkwürdig dabei wäre allerdings, dass Pyrolyseöl sich in anderem Öl garnicht gerne auflöst, sondern eher in Wasser. Aber nun wirds immer mehr Spekulation. Vielleicht entstehen durch den Kontakt mit dem Thermoöl und die niedrigere Temperatur ja lipophile Zwischenprodukte. Oder auch hydrophile Dampfbläschen, die vom Katalysator aufgesogen werden. Hauptsache, es funktioniert. Die sollen das mal vorführen. Viele Grüsse, Raoul

Date: October 09, 2005 at 01:23:26
From: raoul, [pd9fb8e02.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch / das haben Bekannte von mir schon gesehen!!

Es gibt da noch was auffälliges, das Verfahren betreffend: Die Wärmezufuhr in den endothermen Prozess. In der Patentanmeldung von Alphakat werden Rohrbündel erwärmt. Dadurch bilden sich an den Rohrinnenwänden Ablagerungen. Die werden dann wieder von entsprechenden schneckenförmigen Abkratzern abgekratzt. Wenn man sich Bilder von der Anlage in Mexiko ansieht, sieht man, dass dieses Konzept über den Haufen geworfen worden ist. Sämtliche für den Prozess benötigte Wärme wird nunmehr mechanisch eibngebracht, indem das Thermoöl ständig aus dem Reaktor rausgepumpt wird (mit Elektromotoren, die Kreiselpumpen antreiben), und dann in einen Zyklon rein, der über dem Reaktor angebracht ist. Da wird der Produktdampf von dem Thermoöl getrennt. Das ganze Öl ist also, ziemlich schnell, im Umlauf begriffen. Wenn jetzt sämtliche Prozesswärme mechanisch, über Reibung in den Kreiselpumpen, eingebracht wird, ist das sicher nicht so gut für die Energiebilanz, weil mechanische Energie ja mit hohen Verlusten produziert wird (Carnotfaktor, andere Wirkungsgradverluste). Ich denke, die haben diesen Weg gewählt nicht nur um Ablagerungen zu verhindern (die kann man ja abkratzen), sondern vor allem, um das Produkt möglichst schnell aus dem Thermoöl rauszukriegen (Im Zyklon). Im Thermoöl enthalten ist nämlich auch immer Holzkohle, die ja bei dem Prozess übrigbleibt. Die wiederum wirkt als Katalysator, der Öl in Gas verwandelt (crackt). Man will aber kein Gas haben, sondern Dieselöl. Also muss man das schnell voneinander trennen. Es wäre nun interessant, zu wissen, wieviel von dem produzierten Dieselöl in einem Generatorset wiederum verbrannt werden muss, um diese doch sehr stark aussehenden, sternförmig um den Reaktor angebrachten Elektropumpen anzutreiben. Bleibt da noch genug übrig, und lohnt sich das dann noch? Ich hoffe ja. Viele Grüsse, Raoul

Date: October 21, 2005 at 14:05:10
From: eagleflight, [p54a77936.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch / das haben Bekannte von mir schon gesehen!!

Ein paar zusätzliche Infos zum Wirkungsgrad. Die eingesetzten Pumpen haben eine Leistung von 40Kw/Stk. und halten nur verhältnismässig kurze Zeit, da es bei der Temperatur von ca. 300°C und 12 bar Druck zu starken Verschleißerscheinungen kommt. pro kg benötigt der Katalysator (ein herkömmliches Zeolith - Natrium aluminium - silikat in 99,9% reiner Form) 0,16kw Reaktionsenergie Energie. Der hydraulische Energieeintrag wurde gewählt, weil durch die Röhrenheizung Temperatursprünge von bis zu 400°C auftraten, Kohle ausfiel und sich Dioxine hätten bilden können. Mittels einer Turbine (wie immer die auch gehen soll) soll jetzt der Energieeintrag optimiert werden. Unklar ist bis heute der wirkliche Wirkungsgrad und die entstehende Dieselqualität. z.B. hat man sich noch keine Gedanken um die Entschwefelung bei Holz als Inputmaterial gemacht bzw. hat keine Feldversuche mit grösseren Mengen an KDV Diesel gefahren. Im übrigen basiert die Technologie nicht auf dem Patent des Dr.Koch, sondern auf dem Patent von Prof. Baier/Tübingen aus 1981. Dr. Koch hat lediglich eine Anwendungspatent auf die Maschinenkonstruktion und den Energieeintrag per Hydraulikpumpe.

Date: November 01, 2005 at 09:51:49
From: egaleflight, [p54a77337.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch / das haben Bekannte von mir schon gesehen!!

Na ja, diese Gerüchte gibt es immer wieder. Riesenaufträge über xx Maschinen und dann wird es doch nix. Generell ist die Technik in ordnung, nur am Managment und an den Ressourcen hapert es leider. Ich würde Dr. Koch wünschen, daß er endlich mal richtige PArtner findet und auch auf diese hört, anstatt immer nur mit dem Kopf durch die Wand laufen zu wollen. Zur Zeit wird die Versuchsanlage mal wieder demontiert also leider immer noch nichts zum anschaun.

Date: November 06, 2005 at 08:49:15
From: eaglefligh, [dslb-084-058-134-229.pools.arcor-ip.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch / das haben Bekannte von mir schon gesehen!!

Hi Raul also die Patentnr ist EP 0 052 334 A2 vom 10.11.81 lautend auf Bayer, Ernst, Prof. Dr. Tübingen, veröffentlicht am 26.5.82, Patentblatt 82/21. Ich hoffe damti findest Du den Text, ansonsten bitte nochmals posten, dann schicke ich eine Kopie. Das mit dem Katalysator ist natürlich nicht ganz so einfach. Hierzu solltest Du erstmal bei Wikipedia o.ä. etwas über zeolite nachlesen. Du könntest auch im Google unter ITQ-21 recherchieren. Besagte Zeolite haben eine risige Oberfläche aufgrund der Kristallstruktur die Y förmig ausgeprägt ist. Diese wirkt wie ein Sieb für Kohlenwasserstoffketten, deahaln nennt man das GAnze auch Molekularsieb. d.h. wenn die Abmessungen mit dem Durchmesser der Kette übereinstimmen so docken C-H-Kette und Zeolith aneinander an und durch die Wärmebewegung der langen C-H-Kette bricht diese auseinander (crackt). Somit ist klar wie das Prinzip funktioniert. Material mit C-H-Ketten muss aufgewärmt werden bis sich C-H-Ketten bilden, nennt man Pyrolyse, dann den Katalysator dazu und schon geht der Crackvorgang los. Wenn jetzt noch sichergestellt ist, daß kein Sauerstoff zu Oxidationen führt und die Temperatur beim Destillationspunkt von Diesel (ca. 270°C) liegt, dann bildet sich ein Kohlen-Wasserstoff Dampf, der in der Zusammensetzung dem Diesel ähnelt. Dazu kommen ein paar Additive und schon ist die Sache fertig. Also keine Zauberei oder Alchemie, sondern ein bekannter Vorgang. Das Problem ist die Erhitzung des Materials. Biomasse neigt dummerweise dazu nicht zu schmelzen, sondern schon bei ca. 200°C Kohlenstoff abzuspalten (Stichwort: verbrannter Braten im Ofen) und dieser Kohlenstoff verstopft den Katalysator und ist ausserdem nicht mehr zur Bildung von C-H-Ketten bereit. Diese Kohlenstoffbildung kann man nur durch besonders schnelles erhitzen in einem alkalischen Umfeld ohne Sauerstoff (inerte Atmosphäre) ausschließen, deshalb das Trägeröl, das die MAsse umschließt und durch die hohe Wärmeleitfähigkeit die Kohlenstoffbildung deutlich reduziert. Wenn Du Dir die ersten Alphakat Patente mal anschaust, findest Du noch eine Aufheizung mittels Gasbrennern. Das hat man dann durch hydraulischen Energieeintrag ersetzt, eben wg. vorgen. Problem. Den Katalysator kann man im übrigen fast überall kaufen, lediglich die Kristallstruktur, die genau auf den Prozess zugeschnitten ist, hat nicht jeder im Angebot. Das Kilo Katalysator kostet so um die 3,00€ und ist ein 99,9% reines Zeolit (näherungsformel: Natrium- Aluminium- Silikat. Je nach Eingangsstoff muss man es noch mit Ka- oder Mg- Ionen dotierenm, aber auch das kann man fertig kaufen. Ebenso muss man die erhitzte Masse auf einen pH-Wert von 11 einstellen, das verlangt noch die Zugabe von Lauge bzw. Kalk oder ähnlichem. Unsere Versuche haben ergeben, daß man bis zu 6% Katalysator braucht, je nach Ausgangsstoff. Die Entschwefelung der Lichtöle erfolgt dann nochmals durch einen Katalysator, der den Schwefel aus dem C-H- Dampf abscheidet. Schau vielleicht mal bei www.GoMoPa.de rein, da stehen auch noch ein paar Kommentare oder im Forum von Nanokat http://forum.nanokat.net have a nice weekend eagleflight

Date: November 06, 2005 at 20:04:24
From: eagleflight, [dslb-084-058-134-229.pools.arcor-ip.net]
Subject: Re: An der ganzen Sache ist irgendwas oberfaul / meine ich inzwischen auch / das haben Bekannte von mir schon gesehen!!

@ raul tja. mal nachdenken. Vielleicht ist ja gerade jemand dabei so etwas zu machen. Für den Haushalt wird es wohl etwas kompliziert werden, da man ja immerhin ne BImsch (BundesImmissionsschutz) Genehmigung braucht und die ist ganz schön happig. Auch ist das mit den Temperaturen und der Ex- Gefährdung nicht ohne, da man ja immerhin 270°C heißen Diesel abdestilliert. Eher für Bauernhöfe oder Krankenhäuser, weil man doch Fachpersonal für die Bedienung braucht (Schlagwort: Müll + Bioabafll rein -> Sprit in die Heizung). So ein Teil wie in "Zurück in die Zukunft Teil 2" wird es wohl absehbar nicht geben, dazu fehlen einfach die Forschungsmittel. Die bisherige Planung geht von Anlagen ab 30Ltr Kapazität/Std. für "kleines Geld - < 50.000€ " bis zu 5.000 Ltr Industriegrösse aus. Man hat das Verfahren komplett umgekrempelt, ein völlig anderes Heizsystem entwickelt und den Reaktor erheblich vereinfacht. Jetzt muss das Eingangsmaterial nicht mehr vorher getrocknet werden und auch eine Zerkleinerung auf <1mm Korngrösse ist nicht mehr notwendig. Nebenbei wurde noch ein neuer Katalysator entwicklet der recyclebar ist und weniger Additive benötigt. Die Technik steht halt nicht still. Allerdings ist das Marketing völlig anders. Die internationale Forschunggruppe die sich dort gebildet hat entwickelt im Stillen, ohne grosses TamTam und wird mit der Serie im nächsten Jahr marktreif sein. Die notwendigen Versuche sind alle abgeschlossen und die Qualitäten geprüft. Man macht gerade eine gemeinnützige Stiftung in Deutschland um die Sache so transparent wie möglich zu entwicklen und Profitgeiern vorzubeugen. Jetzt heisst es einfach nur abwarten und Tee trinken. Wenn Du informiert werden möchtest, schicke mir einfach ne email, dann leite ich das an den Adressverteiler weiter. have a nice weekend eagleflight

Date: November 07, 2005 at 07:30:37
From: eagleflight, [dslb-084-058-133-082.pools.arcor-ip.net]
Subject: Re: @ Eagleflight

@admin Ich habe in der Vergangenheit, genau wie so viele Andere einen Haufen Erfahrungen mit Alphakat gesammelt.!. und bin erstaml geheilt. Nachdem Alphakat nicht in der Lage war Maschinen zu "normalen" Konditionen (Leistungszusicherung, Erfüllungsbürgschaft, Liefertermin etc.) zu liefern hat sich eine Gruppe von Gleichgesinnten zusammengetan und die Technologie etwas genauer unter die Lupe genommen. Hieraus ist die Erkenntnis gewachsen, daß die ursprünglichen Erfindungen von Prof. Bayer Hand und Fuss haben und man mit gemeinsamer Energie und Know-How solche Maschinen wirklich entwickeln muß. Allerdings ist bei dieser Technologie kein Platz für Profitgier und Selbstdarstellungen ist. Dies hat dazu geführt, daß man eine Stiftung konzipiert hat, die eine eigene Entwicklung betriebt und die Erkenntnisse der "public domain", somit Jedem zur Verfügung stellt. Es ist etwas völlig anderes, ob ein "einsamer" Erfinder eine solche Technologie entwickelt, oder ob sich Fachleute aus der ganzen Welt zusammentun um etwas zu entwickeln. Da steckt eine ganz andere Dynamik dahinter. Ich bin da nur ein kleines Rädchen in Deutschland.

Date: September 29, 2009 at 09:28:59
From: schorsch, [217.110.186.202]
Subject: Re: @ Eagleflight

Gibt es denn schon Ergebnisse der Stiftung in der Entwicklung? Wo kann man die einsehen? Grüße

Date: January 11, 2010 at 15:27:36
From: philip, [p57b93948.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Re: @ Eagleflight

Schade!

Date: March 31, 2010 at 10:12:37
From: Dieselschlucker, [port-87-193-184-2.static.qsc.de]
Subject: Aktueller Stand Alphakat/KDV-Anlage

Hallo an Alle Forumsnutzer, mit sehr viel Interesse habe ich die hier veröffentlichten Beiträge gelesen. Ich interessiere mich für das Thema KDV-Anlage. Leider bin ich aufgrund von fehlenden technischen Fachwissen nicht in der Lage, uzu beurteielen, ob so einen angepriesene Anlage, das verspricht, was sie hält! Was mich sehr skeptisch macht, dass bis heute keine Versuchsanlage gebaut wurde, um von dem Produkt zu überzeugen ? Aktuell sieht es so aus, dass die Fa. Alphakat mit der Fa. Avermann bei der Anlagenherstellung zusammenarbeitet. Zusammen haben die beiden Firmen die Fa. alphakat-Avermann gegründet. Laut Aussage von denen sind dieses Jahr noch mehrere Anlagen geplant. Es soll einen Anlage in Brandenburg, die andere Anlage in Oberfranken gebaut werden. Hat jemand zu diesen beiden Anlagen weitere Informationen ? Kann mir jemand eine Empfehlung aussprechen, ob die Fa. Alphakat und die KDV-Anlage ernsthaft als Marktreif zu bezeichnen ist ? Vielen Dank für die konstrikutive Diskussion im Voraus! Grüße der Dieselschlucker

Date: May 04, 2010 at 10:08:58
From: Bernhard, [p54995d4e.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: Aktueller Stand Alphakat/KDV-Anlage

Hallo zusammen, hallo Rhanie, ich war letze Woche bei Herr Dr. Koch in Buttenheim. Persönliches annähern, da auch ich seit vielen Jahren die Sache verfolge. Ja Technisch soll sich einiges verbessert haben. Es ist eine kleinere Anlage zur Serienfertigung in Arbeit. Ja, in "Arbeit". Ich möchte eine Anlage besichtigen. Und bekomme bis Freitag Bescheid ob und wann ich die Anlage in Spanien besichtigen kann. Die KDV500 in Hoyaswerde steht momentan. Warum? Nah ja, da gibt es keine so Klare aussage und auch ich halte mich raus. Herzliche Grüße und einen schönen Tag wünsche ich Euch bernhard