Date: 26 Mai, 2000 um 06:47:32
From: Thomas Kohler
Subject: Re: Umbau für Sparfüchse

Thomas Kohler am 26 Mai, 2000 um 06:47:32 Antwort auf: Umbau für Sparfüchse von Treckerfahrer am 25 Mai, 2000 um 16:58:40: : Hallo Leute, : weiter unten hab ich euch um Vorschläge wie man mit einem Umschaltventil das 2-Tank-System selbst nachbasteln kann ohne teuer dafür zu bezahlen. Ich hab das ganze jetzt folgendermaßen an meinem Golf II Diesel Bj. 85 gelöst. Aus dem Hydraulikbedarf habe ich mir ein 3/2-Wegeventil besorgt (3Anschlüsse 2Schaltstellungen)-manuell betätigt. Ich komme vom Kofferraum mit einer zusätzlichen Spritleitung von meinem 20 L Dieselzusatztank (original BW, Ablauf und Entlüftung hab ich eingelötet) bis in den Motorraum vor dem Dieselfilter. Dort laufen Pflanzenölleitung und Dieselleitung in das Ventil, der Ventilausgang geht zum Filter. Rücklauf ebenfalls original in den "richtigen" Tank. Vorsicht, Überlaufgefahr wenn Pflanzenöltank randvoll ist. Vor dem Anhalten ca. 2 Minuten mit Diesel und gut ist. : Sodelen, könnt ihr mir Autos mit elektr. Dieselvorwärmung nennen? Das fehlt mir noch zu meinem Glück.. Hallo, im Ford Mondeo 1.8D BJ97/98 ist ein elt. plattenförmiger Kraftstoffvorwärmer eingebaut: 12V/25A-Si =250-300W kostet 90DM bei Ford, ATU hat ihn im Computer nicht gefunden. Die genaue Leistung sowie Bezeichnung oder Hersteller konnte mir Ford nicht nennen. Beim BOSCH-Dienst durfte ich mal reinsehen: Dieser sitzt am Motorblock zwischen Filter und Pumpe und heizt per Thermostat permanent den Kraftstoff. Wo hast du Dieselzusatztank und Ventil her? Was hat es gekostet? Wozu ist eigentlich die Rücklaufleitung da? Warum führt man den überflüssigen Kraftstoff nicht gleich wieder zur Pumpe/zum Filtereingang zurück. Einige Fahrzeuge sind doch sowieso mit Filterheizung ausgestattet. Wenn die per Thermostat geregelt wird, schaltet sie bei zu hoher Kraftstofftemperatur eh ab!? Tschö, Thomas