Date: July 23, 2004 at 11:38:30
From: Funman, [ip-75-188.travedsl.de]
Subject: Gaszumischung und GDI

Hallo, ein Nachteil der Niederdruck-Gaszumischung besteht m.E. darin, daß das Gas der Luft Volumen klaut. Damit wird die Füllung und auch die Leistung erheblich geringer. Rainer hat geschrieben: "Um die Expansionskälte des Erdgases zu puffern sollte man eine Vorwärmung der Brennluft ins Auge fassen. dies kann durch die Abwärme des Motors geschehen." Diese Kälte ist doch eher vorteilhaft, weil sie die Füllung verbessert, also wie ein LLK wirkt, oder? Vor allem dann, wenn zur Kompensation des Volumenverlustes ein Turbo verwendet wird. Entscheidend ist aber m.E., daß wir garnicht mit Erdgas fahren wollen. Schließlich ist das nicht regenerativ. Biogas ginge da schon, ein Teil des Gases wird dann vor Ort für die Flaschenfüllung vermotort. Wie groß ist denn der Aufwand, einen normalen Pöldiesel auf 50% Gas umzurüsten? Die Gasmenge müßte über die Drehzahl geregelt werden, alles übrige macht die ESP, deren Fördermenge halbiert ist. Dafür wird nur ein elektronisch (wg. einfach) gesteuertes Gasventil im Ansaugtrakt benötigt. Gemäß dem Prinzip: wenn alle nur 50% Pöl ohne Umbau zumischen würden, dann würde das viel mehr bringen als die paar 100%-Pöler. BTW: Di-Benziner, also GDI-Motoren: verdichten die eigentlich das Benzin mit, oder haben die eine Hochdruckeinspritzung in den Brennraum? Mit letzterer Möglichkeit könnte ja die lästige Klopfproblematik erledigt und der Weg für höhere Verdichtungen freigemacht werden. Ein Hauptproblem von Benzinern ist ja, daß der maximale Verdichtungsdruck an die Klopffestigkeit angepaßt werden muß, weshalb der Motor zu 90% seiner Betriebszeit mit unnötig geringer Verdichtung läuft, und damit schlechtem Wirkungsgrad. Im Turbo-Otto noch prekärer. Saab hat mal einen Versuchsmotor mit variabler Verdichtung gebaut, da war der Zylinderblock gegen die Kurbelwellenlager hydraulisch schwenkbar. Die Verdichtung wurde bei Teillast auf 1:14 angehoben. 1:14 könnte mit Benzin- Hochdruckeinspritzung auch gehen, nur ohne die aufwendige Hydraulik. Mir sind da nur die Panzer-Vielstoffmotoren bekannt, oder gibts da inzwischen auch was ziviles? Tschüß, Funman Hajo