Date: November 06, 2019 at 19:20:27
From: Obi, [tmo-080-156.customers.d1-online.com]
Subject: Kontrollen?

Hallo Werner, gibt es denn außer den Piloten Kontrollorgane? Wenn man als Pilot damit rechnen muß, daß jeden Moment ein Kontrollbeamter anspaziert kommt und einen am Boden festnagelt und von mir aus ein viertel eines Monatsbruttos abzwackt, wenn die Ladung falsch oder gar nicht gesichert wurde, sollte ja eigentlich die Vernunft siegen und man es doch lieber richtig machen. Klar habe ich in meiner bodengebundenen Zunft zum einen den Vorteil, daß ich den nächsten geeigneten Parkplatz ansteuern kann, um bei voller Lenkzeit in die Pause zu gehen. (Die Notstandsklausel bei vollen Parkplätzen gilt es allerdings auch soarsam anzuwenden, die Polizei in Tirol ignoriert die sowieso gekonnt, wenn man da als "Piefke" einmal steht.) Der seit Mai 2006 für Neuzulassungen zwingend vorgeschriebene digitale Fahrtenschreiber hat da unter den Disponenten so nach und nach für reduzierte Realeinkommen gefolgt von oder sogar gleich für Vernunft ohne Zwischenschritt gesorgt. Man kann mit den Dingern halt nicht mehr so einfach schummeln wie mit den Analoggeräten. Wenn das Flugzeug einmal in der Luft ist, läßt das sicher kein Polizist an der nächsten Wolke anhalten und kontrolliert die Ladungssicherung. Da ist bei mir die Gefahr größer, zumal die bei schlampiger oder gar nicht durchgeführter Ladungssicherung gesparte Zeit dann bei einem Stehempfang am silberblauen Partymobil mit der blau-roten Lichtorgel bei einer Beanstandung dann mindestens doppelt bis dreifach dahin ist. Ladung nachsichern ist natürlich dann auch angesgt und nicht selten 75€ oder mehr weg, Chef oder Fuhrparkleiter sind genauso wie der Verlader bei Anordnung oder Zulassen des Vergehens mit dem doppelten Tarif dabei. Punkte kassieren Chef und Verlader in solchen Fällen übrigens auch mit, wenn auch nicht doppelt. Wenn natürlich regelmäßig jeder von nur 10 Fahrern immer wieder einen Punkt mit heim bringt, macht man den Chef oder Fuhrparkleiter binnen kurzer Zeit zu Fußgänger. Oder sorgt bei der Fuhrparkleitung für hohe Fluktuation... Mir ist das schon zu dumm geworden, daß die Blitzer in BaWü und RLP die Achsen zählen, um zu schnelle Anhängergespanne und LKW zu erkennen und ich mit 10 Sachen zu schnell auf der Landstraße wie auf der Autobahn schon 2 Mal den Gegenwert des Biervorrats für das nächste halbe Jahr los war (je 15€, um es konkret zu sagen). Die nachlässigen Piloten bezahlen das ja dann nicht selten gleich mit ihrem Leben. Sind das denn wirklich solche Draufgänger? Lenkzeitvergehen uder Ruhezeitvergehen kosten in Deutschland übrigens 30€ pro angefangene halbe Sunde (bei Vorsatz übrigens wieder doppleter Tarif, fahrer zahlt also doppelten Normalsatz und Chef/Fuhrparkleiter den doppelten Satz des Fahrers; wenn man nicht mehr weiß, was dazu geführt hat, Mund halten oder bewußt situativ bedingten temporären Alzheimer einschalten). Der fotografische Beweis, daß alle Parkplätze belegt waren und man dann eben weiter ist, bis man sicher stehen konnte, sorgt dann übrigens meist für Straffreiheit, solange es kein Dauerzustand auf der Fahrerkarte ist. Wenn man als Pilot quasi Narrenfreiheit hat, braucht sich keiner wundern. Im LKW-Bereich ist man als entsprechend geschulter Meister übrigens berechtigt, die ein halbes Jahr zur HU versetzt durchzuführende SP (LKW ab 7,5t und Angänger ab 10t, Omnibusse übrigens vierteljählich) abzunehmen. Erfahrungsgemäß ist es offenbar nicht verboten, das als Halter seines eigenen Fahrzeugs durchzuführen. Manchmal sehr praktisch, doch genau genommen ein ganz schönes Unding. Bei Heizungsanlagen und der in diesem Bereich durchzuführenden Abgasmessung gilt übrigens: "Wer wartet darf nicht prüfen" und natürlich auch umgekehrt, was ja auch nach meinem Verständnis richtig ist. Genug des Ausflugs zur bodengebundenen Zunft. Ich bin nur froh, daß mir noch nie so ein Vogel zu Füßen gefallen ist und ich auch die 2 Mal, die ich in meinem bisherigen Leben geflogen bin, an einem Stück und unversehrt wieder ausgestiegen bin. Gruß, Obi